原標(biāo)題：濟(jì)南零點(diǎn)立交計(jì)劃6月通車(chē)

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南零點(diǎn)立交計(jì)劃6月通車(chē)

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

文/片 于泊升 濟(jì)南報(bào)道

4月18日,濟(jì)南零點(diǎn)立交東西向濟(jì)廣高速主線已全部建設(shè)完成并恢復(fù)通行,正在全力沖刺跨濟(jì)廣高速主線匝道橋梁及收費(fèi)站設(shè)施建設(shè),工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段,預(yù)計(jì)6月底前建成通車(chē)。

1993年,山東省第一條高速公路——濟(jì)青高速公路建成通車(chē)。零點(diǎn)立交作為濟(jì)青高速公路的起點(diǎn),是山東省高速公路發(fā)展史上的標(biāo)志性建筑。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展,服役多年的零點(diǎn)立交上的車(chē)輛交織日趨嚴(yán)重,通行壓力加大,為全面提升該節(jié)點(diǎn)通行能力和服務(wù)水平,2021年開(kāi)始,零點(diǎn)立交進(jìn)行全面改造。

新建的零點(diǎn)立交共設(shè)置14條匝道(含勸返車(chē)道),長(zhǎng)度9.77公里。本項(xiàng)目為山東省首座可同時(shí)滿(mǎn)足高速公路、城市快速路、城市主干路三者間轉(zhuǎn)換的五位一體綜合交通樞紐,可實(shí)現(xiàn)城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路和國(guó)家干線公路等多功能需求,同步完善了地面道路和慢行系統(tǒng)。項(xiàng)目建成后,路網(wǎng)的運(yùn)行效率、通行能力和服務(wù)能力將得到大幅提升。

新建零點(diǎn)立交作為集高架、高速、地面、地下于一體的四層多功能渦輪型樞紐互通立交,是濟(jì)南市高快一體路網(wǎng)體系中的重要交通樞紐。

最上層為南北向二環(huán)東高架路,通過(guò)濼華路上下橋匝道銜接二環(huán)東路地面主干路,并設(shè)8條轉(zhuǎn)向匝道與中間層濟(jì)廣高速互通,強(qiáng)化高速路與快速路之間交通轉(zhuǎn)換。中間層的濟(jì)廣高速可通過(guò)4條落地匝道直連二環(huán)東地面主干路,強(qiáng)化高速路與地面主干路之間交通轉(zhuǎn)換。地面層的通道主要有南北向的二環(huán)東地面主干路、東西向二環(huán)北路,同步完善了地面道路和慢行系統(tǒng)。地下層主要為軌道交通7號(hào)線二環(huán)北路站及地下區(qū)間隧道、城市綜合管網(wǎng)等設(shè)施。

零點(diǎn)立交改造工程應(yīng)用了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,首先是斜拉橋拆除創(chuàng)新。拆除原零點(diǎn)立交濟(jì)廣高速斜拉橋?yàn)槭?nèi)首座斜拉橋拆除工程,類(lèi)似拆除工程可借鑒較少。項(xiàng)目創(chuàng)新性提出了斜拉索與梁體對(duì)稱(chēng)切割的拆除技術(shù),保障了橋體拆除過(guò)程中施工和車(chē)輛通行的安全性。

同時(shí),項(xiàng)目進(jìn)行了垃圾資源化利用。改造中拆除廢舊橋梁所產(chǎn)生的橋梁建筑垃圾及渣土,通過(guò)新技術(shù)制成全新路面磚,變廢為寶,應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè),實(shí)現(xiàn)建筑垃圾利用的減量化、資源化、無(wú)害化處置。

零點(diǎn)立交改造完成后,將大幅提升該節(jié)點(diǎn)的通行能力和服務(wù)水平,對(duì)完善濟(jì)南市路網(wǎng)布局、疏解北部區(qū)域交通壓力具有重要意義。

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