來源:齊魯網
2018-05-30 21:29:05
齊魯網5月30日訊
大美山東,壯美山東,
優美山東,新美山東,
人美山東。
自古善行海洋商貿的山東
如今正在推進雄心勃勃的海洋強省建設
藍鯨一號抵御12級海上風暴
2017年2月13日,由中集集團旗下山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司(簡稱“中集來福士”)建造的半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”命名交付。
該平臺長117米,寬92.7米,高118米,最大作業水深3658米,最大鉆井深度15240米,適用于全球深海作業。與傳統單鉆塔平臺相比,“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領先的DP3閉環動力管理系統,可提升30%作業效率,節省10%的燃料消耗。
“藍鯨1號’代表了當今世界海洋鉆井平臺設計建造的最高水平,將我國深水油氣勘探開發能力帶入世界先進行列,也是中集集團踐行“一代一路”的國家宏偉戰略、提升國家高端能源裝備實力的重要實踐。
深海漁場攻克冷水團綠色養殖
“深藍1號”,中國首座自主研制的大型全潛式深海漁業養殖裝備,2018年5月4日在青島建成交付。它是中船重工武船集團為山東日照市萬澤豐漁業有限公司建造的首座“深海漁場”,投用后批量國產深遠海三文魚將走上百姓餐桌。
“深藍1號”是中國第一個深遠海漁業養殖裝備,也是全球第一座全潛式深海漁業養殖裝備。“深藍1號”成功建成交付,是中國水產養殖業現代化進程中具有重要影響力的一件大事。必將開啟中國深遠海漁業養殖新征程。研發過程中,突破全潛式養殖裝備總體設計、沉浮控制、鯊魚防護、氧氣補充、死魚回收、魚群監控等多項核心技術,標志著中船重工武船集團在深遠海漁業養殖裝備的自主設計及研發上取得重大突破。
“深藍1號”的啟用,將養殖戰線向外推進了130海里,打破了傳統養殖業“望洋興嘆”的局面。“深藍1號”的推廣應用,將推動中國養殖術與裝備升級換代,極大拓展藍色經濟發展新空間。有效推動漁業養殖從近海養殖向深海養殖轉變,從網箱式養殖向大型裝備式養殖轉變,從傳統人工式養殖向自動化智能化養殖轉變。
蛟龍載人下潛可達7000米深海
“蛟龍號”載人深潛器是我國首臺自主設計、自主集成研制的作業型深海載人潛水器,設計最大下潛深度為7000米級,也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。“蛟龍號”可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用,對于我國開發利用深海的資源有著重要的意義。
中國是繼美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。在全球載人潛水器中,“蛟龍號”屬于第一梯隊。目前全世界投入使用的各類載人潛水器約90
艘,其中下潛深度超過1000米的僅有12艘,更深的潛水器數量更少,目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家包括中國、美國、日本、法國和俄羅斯。除中國外,其他4國的作業型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米,因此“蛟龍號”載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝海試成功到達7020米海底,創造了作業類載人潛水器新的世界紀錄。
2012年6月27日11時47分,中國“蛟龍”再次刷新“中國深度”——下潛7062米。6月3日,“蛟龍”出征以來,已經連續書寫了5個“中國深度”新紀錄:6月15日,6671米;6月19日,6965米;6月22日,6963米;6月24日,7020米;6月27日,7062米。下潛至7000米,標志著我國具備了載人到達全球99%以上海洋深處進行作業的能力,標志著“蛟龍”載人潛水器集成技術的成熟,標志著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一,標志著中國海底載人科學研究和資源勘探能力達到國際領先水平。
全自動無人碼頭創出全球最高效率
全自動化集裝箱碼頭位于前灣港區四期5-10泊位,岸線長2088米,縱深784米,前沿水深-20米,年通過能力520萬TEU,可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶,首期2個泊位投入運營。
該碼頭由青島港集團主導,精準規劃布局,融合物聯網等尖端信息技術,數十家合作方參與,從2013年10月碼頭正式立項,到2017年5月投入商業運營,僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發建設任務,建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右,開創了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。
該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司運營管理,由青島港自主構建全球領先的智能生產控制系統,采用世界一流的全自動化技術設備,顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式、管理模式,實現決策智能化、生產流程化、操作自動化、現場無人化、能源綠色化。在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中,后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作,減少操作人員約85%,提升作業效率約30%,碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱,是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭,也是當今世界上真正意義上的自動化碼頭。
大國重器
群星閃耀
面向大海
挺進深藍
(閃電新聞 實習編輯 遲弈)
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