濟南火車站出站口附近，原來是順風車經常接人的地方，現在多是出租車在此停車送客。

家住泉城廣場東側的孫女士每個工作日要前往奧體中心附近的單位，以前她都是通過滴滴順風車約車上下班。不過，她從不固定坐一輛車，每次都是通過平臺隨機約車?？勺詮?月27日滴滴順風車全國下線后，孫女士只能改為乘坐公交車上下班了，感覺很不適應?？扇绻俗燔嚮蛘叱鲎廛?，費用要高出一倍多，讓她承受不起。

受滴滴順風車下線影響，很多人短期內不得不改變平時出行習慣。記者調查發現，除了一些固定坐順風車的上班族受影響外，不少跨城出行的旅客也不得不重新坐上長途大巴車。與此同時，主做出租車和順風車業務的嘀嗒出行，也面臨著前所未有的機遇和挑戰：順風車業務量明顯上升，但如何保證安全也引起社會各界重視。

不少人重新坐上長途大巴

經?；匾仕霞业闹煜壬@幾年來形成一個習慣：提前三天把自己的行程發布到滴滴順風車平臺上，然后等待途經沂水的車主接單。他自己也會不時地到平臺上看看，看到有車主發布行程就聯系一下，爭取一起同行。“坐順風車比坐大巴方便多了，司機能上門接，還給送到沂水父母家的村子里。要是坐大巴，到了縣城還要打車或者找親友來接，有時還要帶著很多行李，實在是不方便。”朱先生說，“自從滴滴順風車下線，我就一直關注著此事進展，希望滴滴能拿出行之有效的措施，徹底杜絕順風車各種隱患，重新給市民提供服務。畢竟，這是一個新生事物，確實給百姓的出行生活帶來了方便。但對交通企業來說，最重要的是確保乘客生命財產安全，否則，再多的方便也是蒼白無力的。”

記者就此在濟南長途汽車總站、廣場汽車站等地采訪發現，像朱先生這種情況的人還真不少。前天，德州寧津的曹先生帶著4歲的外孫從濟南長途汽車總站坐車回老家，帶著兩個大包。他告訴記者：“以前，我閨女總是給我們提前約個順風車，從女兒家里接著我就送回了老家，非常方便。現在聽說滴滴出事了，順風車沒有了，這不，我只能再來坐長途大巴車回家了。”

由于滴滴順風車有跨城業務，很多司機在出差或者回家途中都喜歡捎著一些人，間接上搶了長途大巴車的生意。有些司機甚至專門買了七座小客車，不停地在幾個城市之間往返，順路做起了客運生意。一般來說，單人順風車費用比長途大巴車票錢要稍微貴一點，但由于接送上門，很多人還是愿意多掏一點錢的。如果車上能坐滿人，開跨城順風車能賺不少錢。尤其是在高速公路免費的一些節假日里，沒有了高速通行費，這些專門開順風車的司機就賺得更多了。記者一位朋友每次節假日回臨沂老家，總是捎上三四名乘客，大約能收到車費500元左右。單程不到300公里，油錢總共不到200元，還真能賺不少呢。滴滴順風車下線后，這些順風車司機失去了生意，不少市民也不得不重新去汽車站坐上大巴車，趕赴回家路了。

嘀嗒順風車訂單增多

滴滴順風車下線，作為其重要競爭對手的嘀嗒出行迎來了發展良機。目前在濟南，嘀嗒出行已經悄悄上線很長時間，很多市民也體驗過它。嘀嗒主要提供順風車和出租車業務，目前在濟南是免費給出租車提供網約服務。

6月份注冊了嘀嗒順風車業務的私家車主王先生告訴記者，他已經用嘀嗒接過幾單業務。但由于知名度小，濟南很多市民并不了解嘀嗒，所以，這個平臺上乘客發布的順風車業務很少。比如，他家住在七里山附近，去濟南西站上班，通過嘀嗒發布行程，可同行捎帶的市民實在太少了，十天得有七八天接不到合適的順風車業務。自從滴滴順風車下線后，嘀嗒順風車明顯迎來轉機，業務量一下子上漲了不少，王先生這一周能接的單子明顯增多。

記者9月5日中午跟隨王先生嘗試了一次。王先生輸入出行線路，從八一立交橋至濟南西站。行程發布后，王先生刷新手機，很快選中了一名乘客，對方要從大觀園附近一家酒店到濟南西站東廣場，全程車費15元。接單時，系統要求王先生刷臉認證。在搖搖頭、眨眨眼之后，他順利接成了這一單，20分鐘后出發。

在接上這名要坐高鐵前往上海的乘客后，記者在車上和乘客交流起來。這位乘客是一名跑市場的營銷人員，經常坐順風車，都是通過滴滴出行約車。他告訴記者，順風車便宜，他們單位幾十位同事都是通過順風車解決出行的，比用快車和出租車要節省一半多。自從滴滴出事把順風車業務停了之后，他就下載了嘀嗒出行APP，通過嘀嗒來約順風車。“嘀嗒順風車比起滴滴來，業務量差得太遠。不但需要車的人少，接單的車主也少。原來在滴滴上發布個單子，幾分鐘就有人接。現在通過嘀嗒，有時要一小時甚至好幾個小時才有人接，太不方便。”

這位乘客認為，滴滴順風車一旦解決了安全問題，是有望重回市場的，畢竟大家都養成了使用習慣。不過，這也給嘀嗒和其他網約車平臺一個機會，沒有了滴滴順風車的日子，正是他們快速發展的良機。問題也來了，這些平臺是不是就解決了安全問題?他們一旦做大了，也面臨同樣考驗。這對它們來說既是機遇，更是挑戰。

對此，業內人士表達了類似觀點：順風車業務確實給人們帶來了方便，有著廣闊的市場前景，但前提是要解決好安全問題，把好準入關，不能讓一些品質惡劣、做事極端的人混到這個市場中來，給乘客帶來不可預計的安全隱患。從這方面來說，嘀嗒迎來千載難逢機遇的同時，也碰到了最強的挑戰。一旦能解決安全問題，既能給乘客方便，更能讓乘客安全，那就會得到市場認可，獲得乘客的認同。

巡游出租車生意好轉

同樣，滴滴順風車下線，也給巡游出租車帶來利好。記者近日在大地、強生等出租車公司采訪時獲悉，隨著濟南網約車日漸規范，尤其是近期滴滴順風車下線之后，汽車站、火車站和機場的巡游出租車生意也有好轉。

在高鐵濟南西站附近拉活的出租車司機王先生告訴記者，往常濟南西站附近到處都是等客的順風車，它們大多?？吭跐衔髡疚鲝V場北側路邊、東廣場附近。旅客下車后，直接通過電話聯系，到站外尋找順風車。“這些可都是‘大活’啊，如果坐出租車打表，一般都得四五十元甚至七八十元，可不少非法運營的車主以順風車的名義、便宜一半的價格就把旅客給接走了?，F在滴滴順風車沒有了，打滴滴快車或者其他專車的費用很高，這些旅客一般會直接到西站出租車通道乘坐巡游出租車了，這等于給我們增加了不少生意。”

記者了解到，在濟南火車站、濟南長途汽車總站和濟南機場附近，巡游出租車碰到同樣情況。那些無法通過順風車節省部分費用的旅客，一般都會選擇隨到隨走的巡游出租車，既安全有序，還能提供正規發票。

業內人士認為，順風車本意是利用社會閑置空座，給順路乘客提供方便，同時給車主提供一點油費補償。可是現實中的順風車給人們帶來了方便的同時，也給部分人非法營運的機會，通過專門開順風車賺錢。更有甚者，利用這個機會做一些不法的事，給出行安全帶來隱患。順風車業務要想發展好，必須不忘初心，嚴格把關，讓品質好、素質高的車主接入，真正為社會節省資源、減少污染，而不是變成非法牟利的工具。(本報記者 戴升寶)

[責任編輯：楊凡、王春令]

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