齊魯網(wǎng)9月28日訊 9月28日，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線舉行試通車活動(dòng)，一群中鐵電氣化局集團(tuán)的參建員工們也來到了3號(hào)線通車現(xiàn)場。3號(hào)線是這批年輕人來濟(jì)南建設(shè)的第2條地鐵線。他們經(jīng)常在工地一待就是數(shù)月，更有人因工作需要，春節(jié)也是在工地上度過。

“南電北送”也是“難電北送”

在地鐵線路建設(shè)過程中，由于北邊的濟(jì)南東主變電所不具備投用條件，需要從南邊齊川主變電所跨越兩個(gè)供電分區(qū)向濟(jì)南東車輛段送電，其難度可想而知。

變電所還沒蓋好設(shè)備安裝就已到位

為了提高施工效率，建設(shè)人員選擇成立設(shè)備就位、電纜敷設(shè)、接續(xù)布線、電氣試驗(yàn)四個(gè)小組，展開流水作業(yè)。濟(jì)南東車輛段變電所還實(shí)現(xiàn)了變電所房屋蓋好之前設(shè)備安裝到位。

專業(yè)零配件500多種 測量隊(duì)是先鋒

建設(shè)過程中，測量隊(duì)必須緊跟土建或鋪軌，挺在前面，面對(duì)交叉作業(yè)環(huán)境，利用GPS，采用復(fù)雜的無軌測量技術(shù)，為后續(xù)軌頂打孔安裝提供精準(zhǔn)定位。接觸網(wǎng)專業(yè)的零配件多達(dá)500多種，且“傻大笨粗”，軌行作業(yè)車不具備上線條件時(shí)，只能靠“梯車大軍”解決。

24小時(shí)連軸轉(zhuǎn) 一晚敷設(shè)1萬多米電纜

一盤六、七噸重的電纜從運(yùn)輸?shù)秸狗牛俳?jīng)上翻、下穿、固定、進(jìn)變電所，頗費(fèi)時(shí)間。尤其是電纜進(jìn)變電所，過夾層，爬豎井，空間有限，極盡折騰，地滑輪、絞磨機(jī)等工具是“無所不用””。施工現(xiàn)場軌行車人休車不停，現(xiàn)場作業(yè)24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，1萬多米環(huán)網(wǎng)電纜一晚敷設(shè)完成。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政 馮振弘 劉晨

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳、劉晨]

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