原標題：我國新型城際市域CINOVA2.0智能列車問世

來源：中國日報網(wǎng)

原標題：我國新型城際市域CINOVA2.0智能列車問世

來源：中國日報網(wǎng)

我國城際市域列車有了全新“升級版”。4月27日，中車四方股份公司自主研制的我國新型城際市域智能列車（CINOVA2.0）在青島正式發(fā)布。該車在國內(nèi)城際市域列車領域首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”，實現(xiàn)全運用場景智能化。

據(jù)中車四方股份公司技術中心副主任王學亮介紹，該智能列車專門用于城際市域鐵路，是我國首款城際市域列車CINOVA1.0的智能升級版，被稱為“都市圈里的智行使者”。該車繼承城際市域列車“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點，融合復興號先進設計理念，采用5G、大數(shù)據(jù)、云計算、數(shù)字孿生等新技術打造，具有外型更靚麗、大腦更聰明、跑起來更節(jié)能、乘坐更舒適、運用更經(jīng)濟等技術優(yōu)勢。

更靚麗：“游隼”造型科技靈動

列車采用全新外觀內(nèi)飾，擁有超高顏值。車頭造型運用仿生學原理，靈感來源于“游隼”，仿照游隼靈巧的流線形態(tài)，極具速度感。車身采用亮橙色涂裝，搭配漸變色塊和斜紋紋理，炫彩靈動科技感十足。

內(nèi)飾方面，運用氛圍燈光、主題配色、智能交互與感知等設計，將司機室、客室打造為“智能太空艙”“智能客艙”，帶來科技智能的空間體驗。

更聰明：全場景智能化的“智多星”

不僅有著超高顏值，更有“硬核實力”。該車搭載30多項智能化配置，實現(xiàn)行車、服務、運維等全運用場景的智能化。

智能行車。在國內(nèi)城際市域列車領域首次采用智能輔助駕駛技術，能夠采集分析線路和牽引能耗數(shù)據(jù)，具備向司機自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議的功能，實現(xiàn)運行途中最優(yōu)的牽引力分配，降低牽引能耗。開發(fā)智能整備、故障智能提示、智能人機交互、手持移動終端等智能行車功能，司乘人員日常操作更便捷。

智能運維。列車全身遍布2000多項監(jiān)測點，比既有列車增加1倍，搭載130多個故障預測模型，相當于隨身攜帶升級版的“智能醫(yī)生”，實現(xiàn)列車狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護自決策，大幅提升車輛運用維護的智能化水平。

智能服務。升級車廂旅客服務系統(tǒng)，為乘客帶來科技智能的出行體驗。車內(nèi)的燈光、溫度、壓力波動，都可根據(jù)外部運行環(huán)境變化智能調(diào)節(jié)。車廂具備擁擠度智能顯示功能，可以實時顯示每節(jié)車廂的載客狀態(tài)，乘客可根據(jù)擁擠情況精準選擇車廂。提供基于5G網(wǎng)絡的Wi-Fi、無線充電、乘客人機智能交互等智能服務功能。

更低碳：每跑一公里節(jié)省1.2度電

新型智能列車采用低碳設計理念，融合先進科技打造“低碳列車”。車頭采用流線型設計，仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力，車體進行平順化處理，整車空氣阻力降低5%；應用碳纖維等輕量化材料，整車重量減輕10%；采用控制融合技術實現(xiàn)車內(nèi)設備小型化集約化，車廂載客空間更大，載客量提升6%。通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術措施，列車跑起來更節(jié)能。人均百公里能耗不超過0.75度電，降低15%以上，相當于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電。

更舒心：“健康車廂”守護公共衛(wèi)生安全

走進車廂，處處可見人性化貼心設計。

座椅采用人機工程學設計，靠背可調(diào)節(jié)，提高舒適度。應用全新降噪技術，車廂內(nèi)部噪聲降低2分貝，遠優(yōu)于標準值要求，車廂更安靜。

針對公共衛(wèi)生安全，打造“健康車廂”。首次采用“無接觸”式智能衛(wèi)生間，開關門、洗手、取紙、沖水、座圈更換等操作均自動感應，全程無接觸。車內(nèi)扶手使用具有抑菌功能的納米材料，有效阻斷細菌傳播。空調(diào)系統(tǒng)具有空氣凈化功能，可對PM2.5和細菌等空氣里的有害物質(zhì)進行處理，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。

更經(jīng)濟：全壽命周期成本降低30%以上

在國內(nèi)首次將“數(shù)字孿生”技術應用到市域列車，利用中車四方城際市域列車近十年的運用經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累，打造Smartcare“數(shù)字列車”服務平臺，從全景監(jiān)控、應急排故、維修決策等全方位賦能，提供全壽命周期一體化增值服務，提高車輛運用經(jīng)濟性，列車全壽命周期檢修維護成本降低30%以上。

“中國城際之星”CINOVA是我國首個城際市域列車技術平臺。在該平臺下，中車四方研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車，并實現(xiàn)從“1.0”到“1.5”“2.0”持續(xù)換代升級，滿足我國城際市域鐵路“大運量、高密度、公交化”等運營需求。憑借獨特的技術優(yōu)勢，目前該平臺城際市域列車已在全國三十多條線路投入載客服務，覆蓋國內(nèi)四十多個地級以上城市。

隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設和都市圈崛起，城際市域鐵路成為我國現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)的重要一環(huán)。新型城際市域智能列車CINOVA2.0的問世，實現(xiàn)了我國城際市域列車的全新技術升級，將為助力我國區(qū)域交通一體化發(fā)展增添又一新利器。（中國日報青島記者站 解傳姣）

【責任編輯：蔡東海】

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