原標題：您坐動車可知道：65%“青島造”

我市軌道交通裝備產業產能規模位居全國前列，研發能力和技術水平世界領先

本報訊 產品和技術達到世界領先水平，在高端市場所占的份額迅速擴大，“產品+技術+服務+標準”海外整體輸出模式日漸成熟——作為我市重點培育的工業千億級產業，軌道交通裝備產業已成為新舊動能轉換的 “排頭兵”。截至目前，全市軌道交通裝備規模以上工業企業已達51家，去年共生產動車組2005輛、鐵路客車42輛，完成產值752.8億元，同比增長10.5%，增速高于全市工業產值增速2.9個百分點。今年，我市將全力培育國家高速列車技術創新中心，并圍繞關鍵配套零部件大力開展招商工作，進一步補齊產業鏈缺失環節，全面完善軌道交通裝備高端產業鏈。

我市軌道交通裝備產業鏈經過近年來的快速發展，目前已形成較為完整的研發、制造、修理和運維體系，產業規模不斷擴大、延伸，研發能力顯著提升，技術創新平臺初步擴大，為我國軌道交通產業鏈發展提供了重要的裝備支撐和技術保障。該產業的主要行業，包括鐵路運輸設備、城市軌道交通設備及配套零部件制造，產品涵蓋整車及電器控制系統、牽引系統、制動系統、減震系統、風擋、車門、車窗等。市經信委裝備工業處提供的數據顯示，我市軌道交通裝備產業的產能規模位居全國前列，每年全國運營動車組的65%從這里駛出（其中，高速動車組整車產品約占全國56%的份額），城軌地鐵車輛產品占全國20%以上的份額，擁有的動車組及城軌地鐵車輛各類零配件合格供應商達到100余家。

在中車青島四方股份公司等領軍企業的帶動下，我市軌道交通裝備產業的研發能力近年來大幅提升，在高速動車組、城際動車組、城軌車輛、大型隧道掘進機械、高檔鐵路客車、氫能源、公鐵兩用等領域均已掌握先進制造技術，逐鹿世界市場的“本錢”越來越厚。其中，作為行業“領頭羊”的中車青島四方股份公司，目前已制造了我國首列智能化高速列車、中國標準動車組、氫能源有軌電車等系列產品，均達到國際先進水平；高速列車技術（整車系統集成、車體及轉向架技術）、直線電機地鐵車輛技術、高原鐵路客車技術、不銹鋼車體激光焊接技術居于世界領先水平； 城際動車組技術取得領先優勢，并率先推出CRH6型城際動車組；研制的時速250公里高速動車組轉向架獲國家科技進步一等獎，參與的“青藏鐵路工程”項目獲國家科技進步特等獎，CRH380A新一代高速動車組獲中國創新設計“紅星獎”至尊金獎，可謂是碩果累累。另一家企業中車青島四方研究所公司掌握了城市軌道交通裝備的牽引、制動與網絡控制三項核心技術，具有自主知識產權的動車組鉤緩系統、前端模塊覆蓋包括中國標準動車組在內的所有車型動車組。

重點企業帶動，配套企業跟進，“產、學、研、用”齊頭并進，使我市軌道交通裝備產業的創新能力快速增強，創新體系不斷完善。2016年9月，國家高速列車技術創新中心建設獲得國家科技部、國務院國資委批復，正式啟動建設，目前正按計劃推進。目前，我市軌道交通裝備領域已擁有國家認定技術中心2家、高速列車系統集成國家工程實驗室1個、國家高速列車總成工程技術研究中心1個、國家級軌道車輛技術中心2個、國家級車輛檢驗站1個以及博士后科研工作站等國家級研發平臺，組成我市國內領先的技術創新體系。

我市軌道交通裝備企業還積極融入“一帶一路”，積極開發美國、新加坡、阿根廷、巴西、印尼、英國、新西蘭等新興市場和高端市場，穩步推進海外售后服務和技術支持工作，同時推動海外經營模式向 “產品+技術+服務+標準”等商業新模式加速轉型。今年4月，中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達簽署，作為承包商聯合體成員企業，中車青島四方股份公司將為雅萬高鐵提供 11列 8輛編組的時速350公里高速動車組。該項目是中國高鐵標準“走出去”第一單，中車青島四方股份公司將在當地進行產品維護、技術培訓和技術支持，中國產品、中國技術、中國服務乃至中國標準整體輸出。

2017年，我市軌道交通裝備產業將在加快創新中心建設、拉伸軌道交通裝備產業鏈、促進省軌道交通產業聯盟成立、組團開拓國內城軌市場等方面重點發力——

圍繞創新中心建設，培育打造山東省先進軌道交通裝備創新中心，爭創國家制造業創新中心；進一步拉伸軌道交通裝備產業鏈，明確我市軌道交通裝備產業鏈整車制造、關鍵零配件、機電系統、工程及養路機械、動車車輛檢測維修、高端服務業、軌道交通裝備制造業創新中心等7個發展重點，針對軌道交通裝備產業鏈研發及制造缺失環節，重點引進軌道交通產業相關的國內外科研院所和大學，加快關鍵配套零部件的招商引進，補齊產業鏈缺失環節；根據省政府的要求，積極推進由中車青島四方股份公司牽頭成立全省軌道交通產業聯盟；推動骨干企業與中小配套企業協調發展、集群集聚發展，采取小規模聯盟形勢，組團開拓國內城軌市場，帶動全省的軌道交通產業整體發展。

中車四方所：“核心”制造者

攻克軌道交通裝備三項核心技術，成為行業標準制定者

牽引系統，列車的“發動機”，保證列車在各種行駛條件下快速平穩運行。

制動系統，列車的“安全閥”，有了它，列車的運行、停止才能擁有可靠的保障。

網絡控制系統，列車的“大腦”，讓列車實現智能化管理，從而精確控制列車的牽引、制動、供電乃至空調運行。

牽引系統、制動系統、網絡控制系統——這三大系統，無一不是軌道交通裝備的關鍵核心系統，關乎列車的運行安全、運營質量，而我市的中車青島四方車輛研究所有限公司，正是這些軌道交通裝備核心系統的供應商。

中車四方所始建于1959年，2015年，中國中車股份有限公司成立，中車四方所成為中國中車全資子公司。這些年來，中車四方所積極參與和引領高速動車組關鍵技術自主創新，攻克了城市軌道交通裝備的牽引、制動與網絡控制三項核心技術。

“自誕生以來，中車四方所的血液中就涌動著創新的基因。”中車青島四方車輛研究所有限公司黨委書記、董事長劉保明說。

在近60年的發展歷程中，中車四方所始終堅持創新驅動，從鐵道車輛總體、子系統和試驗檢測研究，到電氣、減振、鉤緩、制動、新產業領域的系統產品開發；從干線鐵路客車、機車產品配套，到核心關鍵系統對接中國標準動車組，一直在不遺余力地尋找著發展的新動能。

近年來，中車青島四方所更是投入大量研發經費，用于核心技術的研發，最終在國內率先實現了牽引、制動、網絡控制三大核心系統的一體化研制，核心業務產品全面覆蓋國內開通地鐵運營的城市，成為我國城軌車輛鉤緩裝置和空氣彈簧行業標準的制定者。

去年，青島地鐵3號線全線開通運營，3號線列車上裝載的、處于國際領先水平的減震、鉤緩、電氣等核心系統，就是中車四方所的智慧結晶。為確保列車的安全與舒適，中車四方所設計的鉤緩系統采用最新的內置過載保護設計，比傳統的鉤緩系統更為先進；設計的高質量空氣彈簧，可以保證地鐵列車即使在最高時速運行時，也不會把水杯中的水灑出來。

在去年舉行的全球影響力最大的柏林軌道交通技術展覽會上，中車四方所向全世界展示了新一代旅客信息系統。該系統集成了衛星通信、3G/4G信號傳輸、列車車載無線局域網和旅客信息服務系統，成功實現車廂空間內全程信息覆蓋。這一系統的應用，將使高速列車成為高度信息化的智慧列車，使高速列車進入互聯網觸屏時代。

對于未來的發展，中車四方所始終充滿危機意識。“我們考慮更多的，是今后五至十年軌道交通技術將達到一個什么樣的高度，是怎樣以歷史責任感來推動基于未來的行業技術發展。”劉保明表示。

“十三五”期間，中車四方所將深化應用研發體系的縱向創新，從軌道車輛關鍵裝備到通信信號、軌道減振降噪等軌道交通關鍵系統，再到風電、港口節能、電網、新能源、軍工等領域，開展多元產業的技術創新。同時，全面提升海外軌道交通核心系統的技術研究和產品開發，為高鐵“走出去”貢獻力量。（青島日報/青島觀/青報網記者 林剛）

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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