濟鋼片區區位圖濟鋼片區規劃范圍

新東站片區建設如火如荼。濟鋼停產之后，緊鄰新東站的濟鋼片區將如何進行規劃建設?市規劃局日前發布的《濟南市濟鋼片區城市設計國際咨詢文件》(以下簡稱“咨詢文件”)已透露出方向：打造生產、生活、生態的“三生”融合新城和濟南“新舊動能轉換”“城市雙修”雙示范區，成為帶動東部城區發展的重要引擎。

片區面積10.49平方公里

根據咨詢文件，濟鋼片區規劃范圍北至濟青高鐵和梁王車輛段用地邊界，南至膠濟鐵路、工業北路，西至新東站核心區東邊界，東至東繞城高速，總面積約10.49平方公里，其中核心區3平方公里。整個片區距北部遙墻國際機場和新舊動能轉換先行區約10公里，向南距濟南CBD約8公里，是新舊動能轉換的重要載體和新東站城市次中心的重要組成部分。

片區周邊是當前我市開發建設的熱點區域：西北側新東站正在進行建設，其核心區正在編制城市設計方案;西側田園新城陸續建成入住，王舍人村安置區已開始建設，張馬屯片區已出具規劃條件;北側是白泉濕地公園;南部緊鄰濟鋼新村等生活區。

片區東南高、西北低，南北高差約37米，整體地形較為平坦。韓倉河由南向北自片區中部流過，最終匯入小清河。

現狀用地以工業用地為主，包括濟南鋼鐵總廠、濟南化肥廠、藍星石化、濟南塑料廠等;居住及配套設施用地較少;村莊包括裴家營村和路家莊村兩村，將于近期統一安置到片區以外西側安置四區內。

交通方面，片區南側主干路網體系已基本形成，包括工業南路、工業北路、鋼化路、鳳鳴路等;工業北路高架路已建成通車。北側、東側緊鄰濟青高鐵與東繞城高速。近期規劃建設的軌道交通R2、R3線從片區南側、西側經過，片區遠期還預留了軌交M1、M4線。

綜合交通以軌道交通為主導

新東站片區是泉城濟南的五個城市次中心之一，承擔著重要的城市功能，濟鋼片區是這個城市次中心的重要組成部分。

咨詢文件提出，我市將依托山東省新舊動能轉換的發展契機，對片區進行整合，通過征集具遠見、富創意且切實可行的城市設計方案，明確片區功能定位、產業規劃、空間布局，打造產城融合的東部城區新亮點和濟南“新舊動能轉換”和“城市雙修”示范區。

規劃研究將立足城市區域，強化與北部新舊動能轉換先行區、臨空經濟區、白泉濕地，南部高新區、濟南CBD、奧體中心等城市重點地區，以及周邊新東站、郭店、雪山、王舍人等片區的規劃統籌研究，重點研究該片區與城市及周邊地區的區域功能銜接、重要交通聯系、生態環境體系格局等，建立新城特有的整體意象，實現生產、生活、生態的“三生”融合。

以規劃研究為基礎，城市設計將重點開展空間布局與形態、開放空間、交通組織、景觀環境、開發強度控制、建筑風貌、工業建筑保留利用等內容的設計。

其中綜合交通系統將深化以軌道交通為主導、與用地集約開發相契合的公共交通系統、慢行系統和靜態交通系統等，加強地上地下交通一體化研究，合理布局各類交通設施，建立功能明確、結構清晰、便捷可達的道路交通系統。

城市設計將留存工業記憶

濟鋼片區有大量工業建筑，此前開展的《濟鋼廠區工業建筑調查評估與保留利用規劃研究》已形成階段性成果，基本摸清了濟鋼廠區工業建筑現狀布局，明確了保護對象建筑及其活化目標、策略，提出了工業建筑利用初步策劃、規劃思路和管控要求，制定了建議保護建筑清單，劃定了保護范圍并提出各對象保護等級、改造原因、改造策略等要求，可作為城市設計編制的參考依據。

咨詢文件多次提及保留工業建筑，留存城市工業記憶，傳承延續城市歷史文脈。要求借鑒國內外鋼廠及相似重工業廠區改造開發相關經驗，銜接上述研究成果，對片區用地適用性進行合理評估，對標志性建筑、擬保留工業建筑布局等內容提出具體的控制與引導要求，科學合理確定擬保留工業建筑，深化利用模式研究，針對不同類型的工業建筑提出改造利用意向方案和開發運營策略。

景觀風貌打造方面，要求對周邊黃河、白泉、小清河、韓倉河、龍脊河、鮑山公園、濟鋼廠區環境要素等進行統籌研究，提出區域整體風貌控制框架，強化連續的景觀廊道和開敞空間，突出地域特色與空間立體性;銜接新東站核心區城市設計，明確開發強度和高度分區，合理控制和引導區域整體風貌。

原標題：“三生”融合+雙示范區 濟鋼片區：東部城區發展新引擎

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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