自從2011年6月30日開通后，京滬高鐵運(yùn)營已近7年。從7：18到20: 32，濟(jì)南到上海每天運(yùn)行的高鐵列車達(dá)54趟，運(yùn)行時(shí)間最快的只有3小時(shí)15分鐘。在高鐵飛馳的時(shí)代，還有12趟普通客運(yùn)列車在濟(jì)南與上海之間運(yùn)行，在濟(jì)南站發(fā)車和到達(dá)時(shí)間大部分集中在夜間和凌晨，運(yùn)行時(shí)間最長的達(dá)15小時(shí)16分鐘，最短的也有9小時(shí)14分鐘;雖然運(yùn)行時(shí)間長，但仍受到旅客的寵愛，部分車次的臥鋪一票難求。

16日22:40，記者從上海南站登上了開往濟(jì)南站的T136次列車，這是上海發(fā)車唯一一趟終到濟(jì)南的普通客運(yùn)列車。列車共有7節(jié)硬臥車廂、2節(jié)軟臥車廂和4節(jié)硬座車廂，春運(yùn)期間加掛2節(jié)臥鋪。上海到濟(jì)南運(yùn)行時(shí)間為11小時(shí)34分鐘，臥鋪和硬座車廂都已滿員。在臥鋪車廂里，乘客們或坐或躺，看著手機(jī)或書籍，在“咣當(dāng)咣當(dāng)”的車廂里感受著慢時(shí)光。

負(fù)責(zé)3號(hào)車廂的列車乘務(wù)員王連本介紹，他從2015年7月開始在這趟列車服務(wù)，列車從義烏站始發(fā)，幾乎是空載到達(dá)上海南站，在上海南站上客量最多，大部分乘客都是終到濟(jì)南。這趟列車近幾年來上座率都比較高，其中以老年人、大學(xué)生、外出務(wù)工人員和出游的乘客居多。列車硬臥中鋪票價(jià)為230元，硬座128.5元，分別比高鐵二等座398.5元便宜168.5元和270元。運(yùn)行時(shí)間是夕發(fā)朝至，22：40從上海南站發(fā)車，第二天10:14抵達(dá)濟(jì)南，同一個(gè)車底從濟(jì)南開行的T135次列車，17:00發(fā)車，第二天5:00抵達(dá)上海，乘客在列車上睡一覺就抵達(dá)了目的地，比較適合出游的老年人和因工作需要連夜趕路的商務(wù)人士。

高鐵成為鐵路運(yùn)輸主流的時(shí)代，眾多普通客運(yùn)列車仍堅(jiān)守在原來的鐵路線上奔馳，快與慢的兼容，讓市民出行有了更多的選擇。（記者王鋒 攝影報(bào)道）

原標(biāo)題：濟(jì)滬間高鐵密集普客列車仍受寵

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇]

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