??8月5日，記者從中鐵十局獲悉，目前濟南新東站主體基本完工，已經進入裝修階段。據悉，新東站的鋪軌工作將在8月15日前完工，計劃在10月11日開始聯調聯試，今年年底具備通車條件。屆時，從濟南新東站到濟南西站50多公里的路程，“打火的”僅需十幾分鐘。

濟南新東站主體基本完工！本月完成鋪軌，以后十幾分鐘到西站！濟南新東站主體基本完工！本月完成鋪軌，以后十幾分鐘到西站！

新東站15日前完成鋪軌

5日，記者從中鐵十局獲悉，目前200多名軌道工人正全力進行新東站無縫鋼軌的沖刺施工，8月15日前新東站將完成鋪軌，計劃從10月11日開始聯調聯試，年底具備通車條件。

據悉，新東站的軌道條總長度為30.87公里，全部使用無縫長鋼軌。運送這些長軌使用的是長約600米的運輸車T11，從桑梓店焊軌基地始發到新東站。與正線施工不同，新東站內設計了十多條鐵路線供車輛停靠，東西咽喉有眾多道岔，因此不可以使用鋪軌機，需要根據道岔來截斷長鋼軌再進行焊接。

而8月2日上午，中國鐵路濟南局集團公司的檢測車從膠州北站出發駛向濟南新東站，再返回膠州北站，這標志著濟青高鐵聯調聯試正式啟動，由國家批復的第一條地方自主投資建設的高速鐵路——濟青高鐵通車運營進入倒計時。按照計劃，濟南新東站將隨著濟青高鐵通車同步投入運營。

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站房已經進入裝修階段

據悉，新東站站房主體已經基本完工，遠遠望去，氣勢恢宏，目前進入了裝修階段。新東站相當于兩個濟南西站的規模，由中央站房、南廣場及南站房、北廣場及北站房組成。總規模17.48萬平方米，包括乘客站房建筑面積7.99萬平方米、站臺雨棚投影面積9.49萬平方米、地下通廊建筑面積33000平方米、地鐵下穿R3線建筑面積9750平方米。

根據設計方案，新東站站房南北全長408.6米，寬約160米，候車大廳由中間候車大廳、兩側衛生間等輔助房間、貴賓廳、乘客服務用房組成，南北端扶梯至高架層后設安檢設施。新東站和濟南西站一樣，采用上進下出的進出站客流組織模式。地上一層由南北進站廳組成，旅客在這一層購票；二層主要是高架候車區。

未來在新東站，旅客將享受到“零換乘”。新東站北廣場主要通過濟青高速、東繞城高速快速集散，南廣場主要通過規劃路、鳳凰路、工業北路、鳳鳴路、開源路等道路集散。南廣場的地下二層為地鐵R3線站廳層，R3線和M1線將在這里會合，與鐵路車站在地下層形成地下換乘樞紐。未來新東站將和北京南站一樣，旅客不用出站就能換乘地鐵。

濟南新東站目前規劃了18條公交線路，南廣場公交/BRT車站設置9條常規公交線路、3條BRT線路、2條公交專線；北廣場設置4條常規公交線路；出租車蓄發車區位于國鐵城市通廊兩側，設置24個上客位、36個下客位、288個泊位。新東站至機場約15公里，未來將開通擺渡車，實現空鐵聯運。新東站還計劃設置航站樓，從這里出來后，乘客就可以直接辦理值機業務，真正實現鐵路空無縫銜接。

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以后東西通勤能“打火的”

據悉，新東站是濟青線的起點，將成為承接周邊客流的大型交通樞紐。目前鐵路正在施工的是濟青高鐵和石濟高鐵，共9臺19線，剩余部分為城際鐵路預留，不久的將來將擴大到13臺27線。根據設計規劃，車站最高聚集人數為5500人，其中石濟、濟青工程3500人，預留城際車場暫估2000人；遠期高峰時段濟青高鐵和石濟客專每小時發送量為5523人。

今年年底，濟南新東站和濟南西站聯絡線將與濟青高鐵同步通車。屆時，濟南新東站和濟南西站之間的高鐵線路將成為一條重要的東西通道，從新東站坐高鐵到濟南西站僅需要十幾分鐘。

（生活日報）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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