為進一步改善歷山路沿線供熱效果,提升供熱能力,保證冬季供熱運行安全,11日起歷山路沿線已經運行20余年的熱力管道進行升級改造施工。完工后,將改善70余座換熱站的運行情況,極大地提升歷山路周邊的供熱輻射能力,直接受益用戶高達5萬戶以上。

管道改造在夜間施工

白天交通沒受影響

近日,記者午夜發現濟南歷山路沿線的BRT車道被挖了許多大坑,這些探坑大約每隔50米左右一個,兩米見方,深約三米,旁邊還有很多工作人員在忙著作業。9日午夜記者再次發現,歷山路馬路中央的護欄全部拆除,路變得空蕩蕩的。沿線數十輛運輸車載著挖掘機、開槽機等大型機械正陸續進場,降塵噴霧車也在馬路上嚴陣以待。

10日早上,記者再次來到歷山路,原來施工的道路已經全線用鋼板覆蓋,交通恢復,整個路面沒有任何施工遺留的渣土,各車道來往車輛沒有因為夜間施工受到影響。

“歷山路熱力管網要升級改造了,我們采取夜間施工、白天恢復交通的作業方式,作業時間為每日22點至次日凌晨5點,屆時將占用西側BRT車道和最西側快車道。目前工程已進入前期準備階段,開始探坑挖掘工作?！爆F場施工人員告訴記者,挖探坑是為了探明路基下面的各類管線情況,為正式開工打下基礎。各類大型設備在每日22點最后一趟公交收車后,全面開上施工路面。為方便大型機械施工,臨時將道路護欄全部拆除,等工程完工后再復原。

“為了保障這條南北交通大動脈暢通,工程人員和機械晝伏夜出,撤離前會把當夜施工挖掘的坑溝用厚鋼板覆蓋好,不影響車輛正常通行。真心為他們點贊。”市民翟先生表示。

每天兩小時覆蓋施工區

回填支撐車輛放心跑

“為了不影響白天車輛出行,凌晨3:30左右我們就停止施工了,3:30到5:30用兩個小時的時間對開挖的溝槽進行恢復?！睗蠠崃瘓F供熱四公司經理裴繼宏表示,他們將整體施工區域全部用鋼板覆蓋,車輛在鋼板上通行,安全性也具有保障,溝槽比較窄,鋼板比較寬,兩邊的承重足夠,并且在每天白天恢復交通之前通過吊裝袋、槽鋼,對溝槽進行回填支撐,使其下邊不是一個懸空的狀態,都可以確保車輛通行的安全。

“我們一共準備了八百塊鋼板,鋼板可以來回調用,會把施工完地點的鋼板調到正在施工的地點使用。八百塊鋼板不會全部鋪在路上,而是根據進度情況,盡量地少安放,只在施工區域安放。我們七天之內保證施工段恢復瀝青,不會像以前老的施工方式那樣,一直敞著溝槽,現在是隨時施工,隨時回填恢復路面,而且確保馬路不會全線鋪鋼板,只要能恢復正常通行就把鋼板撤掉,將給往來車輛造成的影響降到最低?！?/p>

除了鋼板,記者看到,為了保障往來車輛的安全,施工方還加了減速帶,使車輛在通過鋼板時會有一個緩沖,不會直接軋在鋼板上,避免對車輛輪胎的損害,對于行人來說,也可以避免通過鋼板時滑倒的危險。

“我們還將減速帶設置在鋼板周圍,利用減速帶將鋼板固定住,避免鋼板在來往車輛的碾軋后移位?！迸崂^宏表示,他們每天恢復交通之前都會對減速帶進行檢查,有損壞的會及時更換。“我們一共準備了兩千米減速帶,每天現場的減速帶都檢查更新,可以確保減速帶不會經過幾天的碾軋發生損壞,或者是失去固定鋼板的作用?！?/p>

解決歷山路近200萬平

老舊小區燃煤替代難題

記者了解到,歷山路原有熱力管線自建成至今已經運行20余年,由于管道老化腐蝕情況嚴重,近兩個采暖季以來,管線先后出現了多次不同程度的管網泄漏故障,存在重大安全隱患。

“為保障周邊居民冬季用熱安全,管網升級改造可謂迫在眉睫?！睗蠠崃瘓F相關負責人表示,此次歷山路熱力管網升級改造工程南起經十路,北至花園路,以前的管網直徑DN300到DN600,項目改造實施雙向DN1200熱力直埋管線,主管線單向3700余米,分支30余處。因熱力管線較粗,同槽施工無法有效保證通行安全和施工安全,因此工程采用供回水分槽施工作業形式,計劃工期50天?！笆┕r都會對現場進行清掃,針對現場清理后遺留的渣土用機械化清掃機進行整體清掃,然后用灑水車對整體的施工區域進行噴淋,確保沒有揚塵。裝車期間撒落的渣土也有專門人員清理?！?/p>

“不會耽誤市民今冬供暖的。”上述負責人表示,工程完工后,將極大提升歷山路周邊的供熱輻射能力,改善70余座換熱站的運行情況,直接受益用戶高達5萬戶以上。同時,通過管網擴容升級改造,可以有效緩解多年來因管網原因造成的老城區熱源缺口問題,解決歷山路兩側近200萬平米老舊小區的燃煤替代難題。

原標題：歷山路供暖擴容今冬惠及5萬用戶 運行20余年的管網升級改造

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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