城市如人，道路便是血脈，“斷頭路”像血栓，堵了路，就堵了心。數據顯示，濟南2017年有2078個小時處于擁堵狀態，是全國唯一一個全年擁堵時間超過2000小時的城市。堵，成為濟南最大的民生痛點。

嚴重擁堵，也有原因。一是地形受限。濟南南倚泰山余脈，北臨滔滔黃河，南北難擴展，只好往東西抻，而城中又多山，路便彎彎繞。二是發展使然。濟南近年城市擴展快，郊區變城區，路不夠長，道不夠寬，出現“瓶頸路”“斷頭路”。

“民生痛點，就是政府的工作重點。”2017年以來，濟南市委和市政府集中“火力”，圍剿“斷頭路”，連接快速路，延長主干道，使每個社區周邊形成交通“微循環”。

當年開工，當年打通，這是濟南市委和市政府的公開承諾，報紙上登，電視里播，接受群眾監督。

“斷頭路”由來已久，不可能一蹴而就，先通哪條須看民意。市交通委調研，從群眾投訴中發現最堵的路。

冰凍三尺，非一日之寒。路之所以“斷頭”，是因為“攔路虎”太多。要打通，須一個一個啃：動遷“釘子戶”、電網入地、交通保障、地下管線遷移。“到各部門辦手續，串聯變并聯，一路綠燈辦完。”市交通委交通設施管理處處長楊峰欣喜，民生痛點項目，優先給辦理，年初走手續，還沒出正月，開工20余條。不過，這也是合力攻堅克難的結果。最難在征地拆遷，比如，和平路東延項目，一所學校橫亙，多家單位宿舍樓得拆，換熱站得挪，硯泉需要護……歷經千辛萬苦，終于掃清障礙，建成通車。

“斷頭路”施工，治堵不添堵。不少“斷頭路”，使用多年有破損，趁著打通正施工，舊路也重修。以往施工，整條路一圍，方便省力，可群眾出行不便。治堵，不能再添新堵。夜深人靜時，施工高峰期。為不耽誤群眾出行，隊伍全員進場，通宵飽和作業，天一露白，鋪上鋼板撤離，恢復交通。

為保當年完工，向不利天氣要時間。雨季不宜施工，但學生放假擁堵緩解，正是施工黃金季節，在移動式遮陽遮雨棚下，挖槽、放管、鋪瀝青，保質保量，一段一段干，竣工時間一分一秒搶出來。

到2018年底，濟南已打通72條“斷頭路”。

2019年1月16日，高德地圖《2018年度中國主要城市交通分析報告》對外發布。《報告》顯示，在2018年度中國堵城排行榜中，去年排在榜首的濟南已經“下滑”到全國第七名。

“斷頭路”在我省不是個別現象，各地都普通存在。這是一個老問題，也是個難啃的“硬骨頭”。“硬骨頭”要不要啃？怎么去啃？關鍵要看領導心里有沒有民生這“弦”！濟南市就緊盯民生痛點這個弦，集中火力，瞄準靶，解了民憂，順了民氣。再說的遠點，打通“斷頭路”是民生問題，更是營造好的經濟發展環境問題。路暢通了，經濟的發展才不會受堵！

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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