原標(biāo)題：中國(guó)郵輪業(yè)復(fù)蘇，還需跨過幾道坎？

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)記者 任筱楠 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 卓然】交通運(yùn)輸部印發(fā)《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》、國(guó)產(chǎn)大郵輪將于今年年底正式交付、上海國(guó)際郵輪港恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)……對(duì)于受疫情影響嚴(yán)重的郵輪行業(yè)來說，最近好消息接連不斷。在這個(gè)萬(wàn)物葳蕤的季節(jié)，郵輪業(yè)也迎來復(fù)蘇之春。

“始終看好中國(guó)市場(chǎng)的前景”

3月30日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）。《方案》提出，試點(diǎn)水路口岸先暫定上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加。試點(diǎn)范圍為上海、深圳至周邊國(guó)家、地區(qū)港口間郵輪運(yùn)輸。暫定試點(diǎn)6個(gè)月至1年，根據(jù)國(guó)家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場(chǎng)情況等適時(shí)優(yōu)化調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，《方案》的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)國(guó)際郵輪市場(chǎng)將真正迎來復(fù)蘇，也有利于各大國(guó)際郵輪公司在華繼續(xù)開展業(yè)務(wù)。

多家國(guó)際郵輪企業(yè)均表示，《方案》的發(fā)布對(duì)期盼國(guó)際郵輪回歸中國(guó)的消費(fèi)者、對(duì)中國(guó)郵輪行業(yè)的復(fù)蘇和健康發(fā)展都是一個(gè)巨大的利好消息。MSC地中海郵輪方面稱，“隨著《方案》的發(fā)布，中國(guó)這一疫情前全球第二大郵輪客源市場(chǎng)也迎來復(fù)蘇的曙光，相信將為國(guó)際郵輪業(yè)再次注入新的活力和希望。”

復(fù)航綠燈亮起，國(guó)際郵輪公司也紛紛展開部署。招商維京游輪在《方案》公布當(dāng)日便宣布了其首條出境游航線——“15日和風(fēng)雅韻日本環(huán)線之旅”，并計(jì)劃于今年6月或7月啟航。該航線將由中國(guó)首艘懸掛五星紅旗的中小型豪華郵輪“招商伊敦號(hào)”執(zhí)航。在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，招商維京游輪產(chǎn)品開發(fā)及營(yíng)銷高級(jí)副總裁陳煒蕓表示，除了目前正在運(yùn)營(yíng)的、串聯(lián)國(guó)內(nèi)沿海港口的“中國(guó)海岸人文之旅”以及籌備中的日本環(huán)線產(chǎn)品，未來招商維京游輪還有可能根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)更多探游香港、東南亞等熱門目的地的航線。此外，多家郵輪企業(yè)表示，正在與日韓、東南亞等熱門目的地的港口進(jìn)行溝通洽談、整合營(yíng)銷渠道、研究航線部署，將在合適時(shí)機(jī)宣布在中國(guó)市場(chǎng)的部署計(jì)劃。

皇家加勒比集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠在接受記者采訪時(shí)表示，雖然國(guó)際郵輪暫停3年，但“無(wú)論困難還是順利時(shí)期，皇家加勒比始終看好中國(guó)市場(chǎng)的前景”。他稱，中國(guó)政府堅(jiān)持改革開放政策和中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力是其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)信心的基石。

整體復(fù)蘇尚需時(shí)日

劉淄楠告訴記者，國(guó)際郵輪的復(fù)航和復(fù)蘇都需要時(shí)間。根據(jù)歐美郵輪市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，從政策就位到正常開航需要至少6個(gè)月至1年之久，而市場(chǎng)恢復(fù)至疫情前水平，還需一年半時(shí)間。目前歐美市場(chǎng)的載客率和預(yù)定指標(biāo)等基本恢復(fù)到疫情前水平，但郵輪行業(yè)整體的盈利狀態(tài)尚未恢復(fù)至疫前水平。“國(guó)際郵輪是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，涉及航運(yùn)、酒店、度假等不同維度，因此較之早就開放但尚未完全恢復(fù)的國(guó)際航空業(yè)，郵輪業(yè)復(fù)蘇所需的時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)。”他說道。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)郵輪業(yè)的整體復(fù)蘇還需要邁過幾道坎。上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)、上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任葉欣梁告訴記者，目前國(guó)際郵輪公司短期調(diào)整部署回靠中國(guó)港口難度較大。由于郵輪旅游產(chǎn)品具有特殊性，每年2-3月份是國(guó)際郵輪公司部署次年全球航線的關(guān)鍵時(shí)期，今年的航線已在去年部署，并已售賣到第四季度，國(guó)際郵輪在2023年回歸中國(guó)需要重新部署，難度較大。多位業(yè)內(nèi)人士還表示，對(duì)于國(guó)際郵輪公司，業(yè)務(wù)全面復(fù)蘇還需要相關(guān)政策支持，如航線運(yùn)營(yíng)、相關(guān)目的地團(tuán)隊(duì)出入境游政策等。

此外，受新冠疫情影響，中國(guó)旅客對(duì)郵輪出游的信心仍待進(jìn)一步恢復(fù)。陳煒蕓稱，郵輪公司需要采取積極措施重建消費(fèi)者的信心，如加強(qiáng)健康安全管理措施、提供更加靈活周到的服務(wù)及產(chǎn)品等。她還提到，郵輪業(yè)高端人才回流及培訓(xùn)也需要一定時(shí)間。再者，過去3年中國(guó)消費(fèi)者旅游需求的結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化。郵輪公司需要重新設(shè)計(jì)航線和服務(wù)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

本土產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)推進(jìn)

目前，在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢，國(guó)產(chǎn)首制大郵輪項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)交付的目標(biāo)，上海外高橋造船公司已開展兩班制的工作動(dòng)員。大型郵輪工程項(xiàng)目副經(jīng)理、外高橋造船郵輪辦公室主任易國(guó)偉告訴記者：“從去年主體背景安裝工作進(jìn)入尾聲以來，內(nèi)部裝修工作以及各大系統(tǒng)調(diào)試工作逐漸上量和提速，目前我們正陸續(xù)進(jìn)行各區(qū)域及系統(tǒng)的交付工作。交付前全船的報(bào)驗(yàn)點(diǎn)有近20萬(wàn)個(gè)，因此工作量是巨大的。首制大郵輪預(yù)計(jì)7月進(jìn)行首次航行試驗(yàn)，測(cè)試通信、電力、導(dǎo)航等多方面的水上性能。8月份，酒店設(shè)備、用品和工藝品將正式入船。我們的目標(biāo)是在今年年底前完成全船交付。”

因建造難度高，大型郵輪與大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦一起，被稱為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。由于郵輪是休閑旅游產(chǎn)品，為保證游客乘船的舒適度，其建造標(biāo)準(zhǔn)非常高。大型郵輪工程項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理、外高橋造船開發(fā)部副部長(zhǎng)主持李嘉寧告訴記者，空船重量的微小偏差都可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，重心位置的偏差則會(huì)對(duì)穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。郵輪客房的噪聲標(biāo)準(zhǔn)要控制在44分貝以下，這就需要通過技術(shù)手段嚴(yán)格控制船上的振動(dòng)和噪聲。“大型郵輪涉及系統(tǒng)多、系統(tǒng)物量巨大、控制邏輯復(fù)雜，而且郵輪建造是一個(gè)‘1+100’的項(xiàng)目，需要聯(lián)動(dòng)和管理全球上百個(gè)配套商，涉及的界面和環(huán)節(jié)特別復(fù)雜，因此建造難度很高。”

中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰表示，首艘國(guó)產(chǎn)郵輪愛達(dá)郵輪預(yù)計(jì)于今年年底完成交付后開啟從上海出發(fā)的國(guó)際航線，執(zhí)航日本及東南亞航線，該郵輪還將適時(shí)推出“海上絲綢之路”中長(zhǎng)航線。中國(guó)游客有望乘著國(guó)產(chǎn)大郵輪踏上海上絲路。

易國(guó)偉告訴記者：“隨著國(guó)產(chǎn)大郵輪建造工作的推進(jìn)，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈也逐步搭建起來，并邁上‘從無(wú)到有、從有到好、從好到強(qiáng)’的發(fā)展之路。國(guó)產(chǎn)大郵輪的建造還能更好地支持郵輪運(yùn)營(yíng)行業(yè)，全面帶動(dòng)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

近年，中國(guó)本土郵輪船隊(duì)規(guī)模加快擴(kuò)充。葉欣梁介紹稱，目前，我國(guó)擁有7艘中資郵輪，未來隨著國(guó)產(chǎn)大郵輪下水，中資郵輪船隊(duì)將進(jìn)一步擴(kuò)充，成為世界郵輪運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的重要新生力量。他認(rèn)為，中資郵輪和國(guó)產(chǎn)大郵輪的入場(chǎng)，將帶來多方面影響：一是提升我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。推動(dòng)本土郵輪公司發(fā)展是提升我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)、參與全球郵輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)合作、提升郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的重要基礎(chǔ)；二是改變中國(guó)郵輪市場(chǎng)供給格局。過去出境郵輪游以外資郵輪為主，隨著中船集團(tuán)、招商局集團(tuán)等大型央企加大郵輪產(chǎn)業(yè)布局、組建本土郵輪船隊(duì)，更多本土郵輪參與中國(guó)郵輪市場(chǎng)供給；三是能進(jìn)一步促進(jìn)沿海城市區(qū)域開發(fā)。以郵輪產(chǎn)業(yè)為依托，本土郵輪公司將逐步推動(dòng)郵輪游艇、海上交通、旅游康養(yǎng)服務(wù)、港城一體化、旅游目的地建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域的投資開發(fā)。

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