原標題：數字物流產業帶榜單出爐，山東產業帶躋身第一梯隊

來源：桔子財經

原標題：數字物流產業帶榜單出爐，山東產業帶躋身第一梯隊

來源：桔子財經

記者 蔡宇丹

7日，數字貨運平臺滿幫發布2023年度的《數字物流產業帶報告》，展現了物流數字化視角下，各省產業帶優勢。山東以數十億噸的年發貨量傲視全國，成為全國數字物流產業帶第一梯隊。從產業帶運距變化來看，近一年全國平均運距比上一周期縮短4%，大部分地區的產業帶運輸距離均有10%以內的縮短，珠三角縮短最多，達35%，這意味著區域經濟一體化持續加速；高新產業數字化物流水平更高，平均運距較傳統產業縮短120公里。

1. 山東產業帶躋身第一梯隊

滿幫數據顯示，我國數字物流產業帶呈現梯次發展的特征，根據各省、市、自治區產業帶數量分為三個梯隊，以廣東、山東為代表的第一梯隊，以廣西、新疆為代表的第二梯隊，以黑龍江、天津為代表的第三梯隊。

縱觀產業帶地理分布情況，沿海地區分布得更加密集，廣東、山東、江蘇的產業帶數量尤為突出，且呈現集聚特征，其中山東以數十億噸的年發貨量傲視全國，成為全國數字物流產業帶最全的省份，也是實體經濟與數字物流融合程度最深的省份。

山東產業帶傲視全國，省內16地市遍布特色產業集群。工信部公布的2022年度中小企業特色產業集群名單中，山東有龍口交通鋁材產業集群、滕州中小數控機床產業集群、東營市東營區石油鉆采裝備產業集群等在內的7個集群入選，數量和廣東并列全國第1位。

2023年度，山東又有濟南鋼城區精密鍛件產業集群、肥城新型電池電極材料產業集群、東營河口區烯烴材料產業集群、鄒城礦山裝備產業集群、陽谷鐵路輸電設備產業集群、威海文登商用車關鍵零部件產業集群、青島嶗山工業互聯網服務產業集群、青島市膠州電力鋼結構產業集群等8個產業集群入選，數量位列全國第一。

滿幫數據顯示，各地產業帶多寡，與當地GDP水平并無強相關關系，更多的是與當地資源儲備和其所處的供應鏈上下游位置等因素有關。

稻谷麥子發貨量排名前十中，河南省占據四席，其次為黑龍江、安 徽。發貨城市第二名齊齊哈爾的發貨量比第一名駐馬店少了四成。

作為中國國家地理標志產品，黑龍江大豆的種植面積約占全國60%。數據顯示，近一年豆類發貨量最大城市前十名中，有八個來自黑龍江省。

油料作物發貨城市榜單前十名，新疆地區的占比高達八成。數據分析發現，新疆的油料作物大多流向了“火鍋之都”四川，成為了提煉“紅油”最重要的原料之一。

中國水果產業品類多、總量大。除了廣為人知的云南、廣西等水果大省外，以新疆、寧夏西瓜、陜西甘肅蘋果為代表的西部水果正逐步進入大眾視野。尤其是新疆，目前已經成為我國重要的水果產地，借助數字物流 ，讓更多人能第一時間品嘗到新鮮美味的“疆果”。

數字物流產業帶20強中，菏澤曹縣木板代表山東“出鏡”。作為全國有名的“板材之鄉”，今年7月，曹縣環保板材特色產業集群入選山東省工信廳公布2023年度山東省特色產業集群。

曹縣的板材業有多強？在以木業為主導產業的曹縣莊寨鎮，有各類企業1000余家，個體加工戶2000余戶，規模以上木制品企業140家，全鎮年木材加工量1000萬立方米、產值300億元，現已形成木材加工設備、單板、建筑裝飾等全產業鏈產品品類生產。

山東知名產業帶不止壽光蔬菜。

以聊城為例，目前，聊城已成為全國五大軸承產業集聚區之一，臨清中小軸承產業集群入選2022年度工信部中小企業特色產業集群。在臨清這個常住人口只有78.6萬的縣級市，就有12家軸承企業成長為全國軸承行業細分領域領先企業，擁有國家級專精特新“小巨人”4家，省級單項冠軍企業5家。

萊州的工程機械，小型工程機械和剎車盤產量占據全國份額70%以上。萊州沙河鎮是全國小型工程機械之鄉，以小型裝載機聞名，現有整機生產企業32家，配件企業近百家，產能12萬臺，總產值48億元，從業人員1萬多人。

全國綠豆產能大省中，山東并不占優勢，但農產品產業帶20強中，來自青島黃島的綠豆卻“搶了鏡”，這與近年來，位于青島上合示范區大力發展對中亞五國的農產品貿易有關，來自烏茲別克斯坦的優質棉紗、綠豆通過中歐班列運到青島，使得青島黃島成為進口綠豆的集散地。

從上述數字物流產業帶榜單可以看出，各地區圍繞自身優勢產業精耕細作，在數字貨運技術加持下，將當地的特色產品快速運往全國各地，形成高效、低成本的內循環，各地分工協同，進行資源配置，帶來高效低耗的經濟發展優勢。

2.平均運距縮短，珠三角縮短最多達35%

從數字物流的運距維度來看，近一年全國平均運距比上一周期縮短4 %，大部分地區的產業帶運輸距離均有10%以內的縮短，這意味著區域經濟一體化在持續加速。

從絕對運距數據看，“包郵區”所在的長三角地區運距最短。相比之下，中西部、東北部平均運距超千公里。

具體到城市集群，珠三角的一體化加強效應最為明顯，運距較去年同期整體縮短35%，其次分別為長三角、京津冀和成渝地區。

不同產業運距差異大。其中煤炭等礦產運距最大，我國礦產資源分布不均，整體上北多南少，主要分布于山西、四川、內蒙古等地。

蔬菜水果上，各地根據氣候地理特點形成本地強勢品類，在南菜北運、西果東運等化解供需錯配舉措的指引下，借助數字物流得到充分流通，這兩類貨物平均運距更大，均超過1000公里。

相比而言，消費品、糧食、工業、建材等品類，資源分布更為廣泛，生產調配更為靈活，尤其在區域經濟一體化的作用下，這些品類運距相對較短。

3.青島發貨量TOP10巨變，制造類擠掉農產品

從產業帶的數量來看，近一年，新一線城市較一線城市平均產業帶數量高7. 6 %，顯示了新一線城市更高的功能靈活度。

數據顯示，近一年，青島發貨量前十名的品類，八個都有變化，由2022年的面粉、飼料、米類麥仁等產業轉變為2023年的設備配件、鋼鋁結構、機械等以制造類為主的產業帶。

高新產業數字化物流水平更高。數據顯示，高新產業的平均運距為597公里，傳統產業的平均運距為717公里。傳統產業鏈條運轉已相對固化成熟，以長鏈運輸為主，輻射全國；高新產業多為新興，輻射以區域為主，運距相較傳統企業較短。

注：

1.數字物流產業帶指的是利用數字貨運平臺滿幫運輸的某一品類，經過運輸單量、噸重、運距等綜合數據的分析，認為該品類在此區域已經形成產業集聚效應的，稱之為數字物流產業帶，分析范圍為目前滿幫國內業務分布地區。

2.《數字物流產業帶報告》統計周期為2022年10月1日-2023年9月30日，對比上一周期為2021年10月1日-2022年9月30日。

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