8月2日上午8點18分,濟青高鐵檢測車從膠州北站出發駛向濟南新東站外,12時許再返回膠州北站,這標志著濟青高鐵聯調聯試正式啟動,濟青高鐵通車運營進入倒計時。按照計劃,濟青高鐵將于年底通車,屆時,濟南至青島運行時間由目前的近2個半小時縮短至約1小時；青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到2個半小時。

從時速80公里開始

最高可達385公里

2日上午8點18分,濟青高鐵首趟檢測車從膠州北站出發駛向濟南新東站,隨即返回膠州北站,這標志著濟青高鐵聯調聯試正式啟動。

“坐在車上心情太激動了,盼了三年了。”作為濟青高鐵參建單位一員的宋先生坐在車上,想到以后去青島可以1小時到達,周末去海邊吹吹風將不再是奢望,興奮不已。

“8月2日濟青高鐵的聯調聯試工作正式開始,首先上線的是我們濟南局濟南公司自己的檢測車。由工務檢測車、電務檢測車和接觸網檢測車組成,主要是對我們的工務設備、接觸網設備、電務設備進行檢測。”中國鐵路濟南局集團有限公司總工室主任李系剛介紹,8月9日,綜合檢測車將上線,會對通訊、信號、客服、防災等各個系統,按照速度等級進行綜合聯調聯試。

由于處于聯調聯試階段,車速并不快。李系剛稱,開始上線的車也就是8月2日聯調聯試的車時速為80公里,8月9日上線的綜合檢測車,則從80公里開始進行聯調聯試,逐級提速,時速最高可以達到設計時速350公里的110%,即385公里。

據介紹,濟青高鐵聯調聯試約需要4個月時間,主要經歷四個階段:8月份為濟南東至膠州北段,開行綜合檢測列車逐級提速試驗階段,這個階段綜合檢測列車通過“折返跑”采集分析相關數據,完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試。9月份為濟南東至膠州北段信號系統聯調聯試階段,對列控系統功能、兼容性等方面進行綜合檢測。10月下旬至11月中旬為膠州北至紅島段逐級提速試驗和信號系統聯調聯試階段。11月下旬為全線拉通試驗階段。

聯調聯試結束后

約一個月便可通車

對于聯調聯試的主要目的,中國鐵路濟南局集團有限公司有關負責人稱,主要是采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備,在規定測試速度下對濟青高鐵各子系統及相關系統間接口、匹配關系進行綜合測試；評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監測等系統的性能或功能；驗證路基、軌道、橋梁等結構工程的適用性,評價綜合接地、電磁環境、振動噪聲是否滿足相關標準的要求；對全線各子系統和整體系統進行調試、優化,使各子系統和整體系統的功能及性能達到設計要求。

而聯調聯試的結束,也意味著離通車越來越近。據悉,聯調聯試完成后,濟青高鐵還將通過列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗,檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性,驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力。預計一個月后,也就是2018年底開通運營。

全長307.9公里設11個站點

濟青高鐵于2015年12月20日開工建設,全線正線全長307.9公里,總投資599.8億元。其中:橋梁22座250.369公里,占81.31%；路基40.82公里,占13.25%；隧道2座,總長17.35公里,占線路長度的5.6%。

2015年10月28日鐵路總公司和山東省聯合批復初步設計明確設計速度350公里/小時。濟青高鐵自濟南東站引出,經章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島紅島站。全線設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11個站點。

濟青高鐵大事記

●2015年12月20日

濟青高鐵開工動員大會在濟南舉行,標志著濟青高鐵進入全線施工階段。

●2016年5月4日

濟青高鐵第五標段首榀箱梁正式架設成功,這也意味著整個濟青高鐵開始進入架橋鋪軌階段。

●2017年7月15日

濟青高鐵控制性工程青陽隧道成功貫通,為濟青高鐵按期建成提供了重要保障。

●2017年7月29日

濟青高鐵正式進入鋪軌階段。

●2017年12月20日

跨濟廣高速128米連續梁完成全部合龍,標志著濟青高鐵的線下工程全線貫通。

●2018年7月8日

濟青高鐵低速段膠州北站到紅島站區間開始鋪軌,預計9月中旬,濟青高鐵將實現全線軌通。

●2018年7月29日

濟青高鐵濟南東站(不含)至膠州北站間的牽引變電所送電。標志著濟青高鐵電氣化“心臟”開始“起搏”送電。

●2018年8月2日

濟青高鐵開始聯調聯試。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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