濟南地鐵R1線的軌通,經過了345天的漫長歷程。齊魯晚報齊魯壹點記者了解到,R1線鋪軌采取了高科技手段,向高鐵看齊,防震降噪,將讓乘客獲得舒適的體驗。目前R1線土建已經進入收尾階段,個別出入口、車站的裝修裝飾、供電弱電信號也在緊張有序建設和調試中。

345天實現全線軌通

“軌道交通建設有三大節點,第一是洞通,第二是軌通,第三是電通。R1線洞通已于今年4月20日順利實現了,今天是第二大節點軌通,按照計劃預計8月底將實現全線電通,10月份開始全線綜合聯調,為明年元旦通車做好一切準備。”2日,濟南軌道交通集團第一項目管理中心工程管理部主任趙煒光告訴齊魯晚報齊魯壹點記者。

據了解,R1線正線共設計了3處鋪軌基地,分別為工研院鋪軌基地、玉符河鋪軌基地及演馬鋪軌基地。2017年8月20日,第一節25米軌排順利鋪裝到高架橋面線路上,標志著濟南首條地鐵正式進入鋪軌階段,工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換。

據介紹,R1正線鋪軌工程采用“軌排架軌法”施工工藝進行,即在鋪軌基地內將25米長鋼軌、軌枕、扣件等組裝成軌排,用門式起重機吊裝到地下隧道內地鐵專用平板車上,頂送到作業現場。之后,再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位,通過調整軌道幾何尺寸、澆筑混凝土等工序,使之形成整體道床軌道。最后利用移動式閃光焊軌機現場將鋼軌焊接成無縫線路,并實現全線長軌通。從2018年1月22日,R1線高架段短軌通,到2018年4月28日高架段長軌通,再到如今全線軌通,濟南地鐵人正在爭分奪秒地建設,保證明年元旦通車順利實現。

鋪軌技術舒適降噪

據了解,R1線軌道鋪設采用了許多高科技手段,將為市民提供舒適的乘車體驗。

“R1線地下段9.7公里的軌道,采用SP3測繪網技術進行鋪設,可以使乘客享受到像乘坐高鐵一樣的舒適度。”中鐵十四局軌道項目安全總監張超告訴齊魯晚報齊魯壹點記者。“高鐵是300公里的時速,地鐵正常是100公里左右的時速,因此,乘坐地鐵時不會有晃動的感覺,并且舒適度更高。”

據了解,有些城市反映地鐵會有晃動感,有輪子和鋼軌摩擦的聲音,呼嘯聲很大,這就是因為軌道的尺寸存在變化,前期道床接入的時候沒有調整到位,第一步調整不好后期也會達不到標準。因此,濟南R1線應用高鐵鋪軌技術,可以有效減少噪音的產生,起到防震降噪的作用,提高乘坐舒適度。

（齊魯晚報齊魯壹點記者 趙夏曄）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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