原標題：中國的大飛機，翱翔藍天

來源：光明日報

原標題：中國的大飛機，翱翔藍天

來源：光明日報

“東方919，很高興迎來中國民航首個C919航班，祝國產(chǎn)大飛機越飛越好。”

“收到，塔臺，C919很棒，東航一定會全力飛好。”

12月9日11時39分，東航C919調(diào)機航班MU919從上海浦東機場起飛。12時02分，平穩(wěn)飛抵上海虹橋機場。

這一段短短的航程，標志著我國大飛機事業(yè)發(fā)展迎來新的里程碑，邁出民航商業(yè)市場運營的“第一步”。

C919是我國按照國際通行適航標準研制的大型客機，是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機，2007年立項，2017年首飛。

當天的交付儀式上，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發(fā)飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執(zhí)照。這架C919大型客機有著特殊涂裝和專屬“身份證號”。在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應(yīng)英文。飛機注冊號B-919A，“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，凸顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

該架飛機為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟艙156座，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時的鮮明特點——公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達120度，前后座椅間距超過1米。經(jīng)濟艙的設(shè)計匠心更讓人驚艷：國際主要窄體機型的經(jīng)濟艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5厘米，“中間座最寬”的人性化設(shè)計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

隨著全球首架C919交付，國產(chǎn)大飛機事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。

“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”，中國東航表示，將投入最強的人員和資源力量負責C919的運營保障，致力于高質(zhì)量運營C919大型客機，確保“上下半場”完美銜接，進而“打贏全場”。

據(jù)了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

在完成中國民航局補充運行合格審定及開航準備相關(guān)工作后，東航首架C919有望最早于2023年春投入商業(yè)載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

目前，東航已專門組建成立了C919飛行部，選拔經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛、作風優(yōu)良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務(wù)組、首批機務(wù)工程師也已做好準備。東航計劃將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。“我們將把C919打造成為‘明星機型’，為C919大規(guī)模商業(yè)運營提供成功的實踐樣本。”東航方面表示。

（本報上海12月9日電 本報記者 顏維琦 孟歆迪）

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